多年期盼，一朝梦圆。8月26日上午，随着一辆采用复兴号同款红色色带的4编组市域D型车缓缓驶出永兴站，S2线开通初期运营终成现实。温州打造全国性综合交通枢纽的底气也更足了。

(资料图片仅供参考)

如果说4年前S1线的开通，意味着温州迈入轨道交通时代，那么4年后的今天，S2线将轨道交通时代的福利，进一步延伸到了乐清、瑞安两地，迎来全新的线网运营时代。

温州轨道交通建设一刻也不停歇

回顾S2线的建设历程，每一个重要节点都像是在吹响冲锋号。这些年来，轨道交通建设者们一直没有停下忙碌的脚步。

2019年1月22日，也就是在S1线开通试运营的前一天，S2线一期工程全线开工。轨道交通建设者们还没尽情欢庆S1线的开通，就已经马不停蹄地投入了S2线的建设最前线。

实际上，早在2017年，S2线一期工程瓯江北口越江隧道工程就已经开工。与S1线采用建设灵昆特大桥跨越瓯江南口的方式不同，S2线从柳市东站至灵昆站这段跨越瓯江北口的线路，采用的是江底隧道的方式。这也成为温州市首条越江隧道，也是温州首条采用盾构法施工的越江隧道，可以说填补了温州工程建设史上的多个空白。

克服了施工过程中的艰难险阻，以及疫情三年的曲折与不易，2023年7月14日，S2线一期工程顺利通过竣工验收；同年7月26日，S2线一期工程通过初期运营前安全评估。至此，S2线正式开通初期运营已基本扫清障碍。

沿线居民出行更加省时省钱省力

S1线、S2线，一横一纵，温州轨道交通迎来线网运营时代。对于温州这座城市而言，打造拥江面海交通网系，S2线是重要一环、关键一招。而对于普通市民而言，在交通出行上的巨大便利，是S2线带来的最直接的福利。

途经乐清市、龙湾区和瑞安市，贯穿乐清城区、温州海洋经济发展示范区、温州湾新区和瑞安城区，S2线的开通，自北向南将乐清、瓯江口、龙湾、瑞安串联起来。

位于两条轨道交通线交叉处的机场站，无疑是最闪耀的“明星”。显而易见的是，今后从乐清或瑞安出发前往温州龙湾国际机场变得更方便，耗费的车程和交通成本也更少了。

假设从瑞安市中心的吾悦广场出发，前往龙湾国际机场。记者算了一笔账，最短行程是取道滨海大道，行程不少于27公里，通行时间约50分钟；若选择打车，则需要七八十元。若选择乘坐S2线，从吾悦广场直线距离最近的莘塍站上车，需要经过8个车站，全程预计仅需约半小时。根据已公布的“温州轨道交通票价表”，车票7元。

当然，通过换乘S1线，市民前往铁路温州南站搭乘高铁、动车，或是前往亚运场馆观看赛事，轨道交通也将是不错的选择。

促进温州东部沿海经济快速发展

S2线，不仅是一条交通线，更是一条“产业线”。它是构建未来温州大都市核心区沿海产业发展快速联系的通道，还是推动温瑞一体化发展的重要纽带，对于拉大城市框架，加快温州向东面海发展、向“东海时代”转变、促进温州“湾区经济”的发展都具有重要意义。

相较于轨道交通S1线，S2线承担了“南北交通动脉”的重要功能，打破了城与城，城与乡的空间界限，特别是连通了乐清柳白片、瑞安塘下等实力强劲的工业强镇，同时覆盖连接温州湾新区，交通赋能城市发展的作用更加突出。

温州市域铁路网沿线物业开发遵循“TOD”模式，围绕“轨道交通+新型城镇化”战略目标，开发“轨道+物业”的“TOD”发展模式。以S1线的已有经验为参考，S2线的20个车站的周边地块开发潜力无限，比如塘下站、永兴站和万岙站等都可以根据自身特点打造文化标识显著的TOD社区；再比如东山站附近的一些住宅地块，已有大型房企参与竞拍，也正是看中了轨道交通所带来的区域发展红利。可以预见的是，无论是乐清，还是瑞安，在“TOD”发展模式的引导下，沿线产业发展将得到进一步提升，市民生活条件也将进一步改善。

原标题：S2线开通运营，与S1线形成“一纵一横”

温州轨道交通迎来线网运营时代

记者：朱斌

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